买家用车需要注意什么？

列举一些购车中常见的问题，提醒消费者在选车时注意。尽可能选择大品牌近年来，汽车市场的井喷和行业的丰厚利润吸引了众多专业人士和外行加入造车大军的行列。奇瑞和吉利的成功给了很多外行资本力量。此后，比亚迪、力帆、美的、奥克斯、新飞、伯德、五粮液.通过借壳、注资、收购、先行动等多种方式进入汽车行业。然而，奥克斯和伯德退市的例子深刻地告诉我们，买车时一定要找品牌。不能光靠低价和厂家、经销商的宣传就迷路了。一旦这些企业因为无利可图、抛弃消费者利益而退出市场，你从此用车麻烦无穷。其中，消费者最头疼的就是售后维修。就像很多奥克斯经销商一样，当制造商退出市场后，经销商就消失了，没有利润。即使消费者在保修期内找不到地方维修，即使付钱也可能买不到零件。即使他们最终像奥克斯车主一样打赢了官司，他们在维权的漫长道路上花费了大量精力，想必消费者也不希望这样。所以在选车的时候，如何选择一个口碑好的品牌是非常重要的。一般大型车企即使因为经营不善而出售，也会有满意的售后解决方案。典型案例：2005年3月23日，以生产空调、手机为主的奥克斯集团，在进入汽车行业一年后宣布退出汽车行业。国内2000多名车主的售后维修一夜之间丢失，奥克斯经销商要么消失，要么和厂家吵起来，不愿意承担质保期内的免费维修。2005年7月，对奥克斯售后服务不满的大连车主张旭阳率先举起法律武器，维护自己的权益。随后，大连45位车主加入维权阵营，共同提起诉讼。等待一年零五个月后，法院对奥克斯非法生产、销售拼装车一案作出一审判决，奥克斯汽车有限公司必须全额退车并赔偿车主购车费用。“停产”汽车则谨慎。当车主在买买买中买得起车时，他们常常会感叹这个话题。尤其是保修期后的每一次维修费用都让人“停产”。在此，提醒消费者，最需要注意的是不要买那些“停产”的短命车。所谓“停产”车，是指厂商在汽车推出几年后才停产。虽然各大汽车厂商保证了零配件的正常供应，但这些车的零配件由于配套数量少、成本高，价格并不便宜。即使作为二手车出售，其“残值”也远低于同等使用年限的同级车。“停产”的汽车有一个共同的特点，那就是销量很小。由于销量小，无利可图甚至亏本，厂家通常选择停产来减少损失。据不完全统计，近几年因销量小而停产的车型有英格尔、普拉特、雪佛兰先锋、奥克斯、李霞2000、嘉年华、特瑞、斯凯勒、高尔等十余款。因为厂家停产，消费者很难找到零配件，成为汽车消费投诉的焦点。典型案例：作为通用汽车在中国的项目，沈阳金杯通用专注于SUV——雪佛兰先锋的生产，于2002年1月生产了第一批原型车。这款车在业内似乎没有负面说法，但销量一直难以乐观，最终成为通用的负担。据了解，2003年销量为3285辆，仅占越野车年销量的2%左右。2004年2月，随着SAIC和通用开始重组金杯通用，雪佛兰开拓者成为“历史”，从人们的视线中消失。当心进口组装汽车。进口车的个性化一直受到很多消费者的青睐，尤其是一些超豪华的车，目前国内很少生产，主要是进口，报价自然也比较贵。因此，在高利润的推动下，一些商家纷纷退市

由于这些车辆的质量得不到保证，存在很大的安全隐患，出现问题可能无法挽回损失。更何况就算我们要维权，因为不是正规的进口车，维权之路极其艰难。消费者买车时，要仔细了解不同国家、不同品牌汽车的特点，不要只买设备差、质量无保障的车。由于进口车渠道不同，报价差异较大，所以在购买时要特别注意查看卖家提供的购买手续、各种证明和配件，尽量避免购买走私车和私售来历不明的车，避免不必要的麻烦。并且一定要和卖家签订合同，写明进口车的产地、名称、型号和质保期。车辆在质保期内如有质量问题，应及时向商检局报验。典型案例：浙江某集团公司去年购买了一辆日产“丰都”轿车，在高速公路上发生交通事故。汽车的左前角被撞得粉碎，但汽车的安全气囊没有打开。幸运的是，司机有预感，抓住方向盘活了下来。经检查，该车根本不是日产车。消费者无权向日产索赔，一旦经销商消失，汽车维权就成了“无头案”。保值也很重要。两个消费者同时买了不同型号的新车，花了同样多的钱。用了两三年，就去二手车市场卖了。然而，销售价格的差异是数万。为什么呢？专家告诉你，这是因为这两个消费者购买的车型不同，保值率也不同。经验表明，不同品牌、不同车型的保值性差异很大。例如，使用两年的汽车保值率可以在60%到80%之间。不仅如此，一夜之间，少则几千元，多则10万元的汽车报价冲击了水漂，成为当今汽车市场非常熟悉的一幕。虽然新车一上路就会贬值，但如果一夜之间贬值这么多，相信没有消费者能接受。因此，理性的消费者在购买新车时也要充分考虑保值率的因素。在“车轮上的国家”美国，人们买车时甚至把汽车保值率作为第一考虑因素，并以此作为当前租车报价和二手车交易报价的依据。因此，专家建议，消费者不仅要买车。